Тунел под плоштад

Во оваа тема ќе се обидам да дадам кратко објаснување за еден планиран проект во Скопје, многу одамна внесен во ГУП-от на градот, но никогаш сериозно не се пристапило кон негова изведба.

Денес имаме ситуација да двата најголеми, најдолги и најшироки булевари во градот, Партизански Одреди и К.Ј.Питу па понатаму Јане Сандански, и двата да завршуваат во слепо. Партизанска завршува во објектот Тифани кај Телеком, К.Ј. Питу во тревникот кај НБРМ. Овие два булевара формираат една целина која никогаш не е оформена до крај. Во Скопје се планирани два големи коридори исток-запад, настрана од најголемиот оригинално планираниот Јужен Булевар кој требаше да биде автопат низ сред град. Тоа е друга тема како таа идеја е тотално напуштена, и како неколку придружни коридори од помал профил, како Теодосиј Гологанов во склоп со Првомајска и Трета Македонска Бригада кои среднорочно треба да глумат Јужен Булевар, ама никогаш нема да го заменат.

Ќе се вратам на основниот фокус на оваа тема, тунелот под плоштад, но уште малку за големата слика па пополека ќе зумнеме према насловот на темата. Тоа се двата градски коридора кои треба да го поврзат градот на релација исток-запад. Горниот таков коридор го формираат Булеварите Илинден, па Булевар Годе Делчев и Булевар АСНОМ. И за тој коридор иако ќе остане уште многу додека да биде целосно завршен, во делот на западната половина од Булеварот Илинден преку Вардар покрај Лепенец до обиколница, сепак во централниот дел на градот коридорот е скоро во фото-финиш. Експропријацијата оди добро во Ќерамидница, видлив е крајот.

Но што правиме со другиот коридор кој е предмет на оваа тема. Дали некогаш како град ќе го формираме до крај коридорот?! Постоеше еден обид пред 10-тина години во пакет со озогласениот проект Скопје 2014 да се протне и некаква псеудо-верзија од овој тунел, и тоа со видоизменети крајни точки. Требаше да почнува од кај Пошта, покрај кеј, па до Веро. Од горната слика каде што се скицирани коридорите се гледа колку таа идеја е погрешна.

Наводно Тифани го има загрозено проектот, па други згради по трасата, па комплексот што се гради сега карши Холидеј Инн, ама ниедно од тие тврдења не е точно до крај дека сигурно го загрозува проектот. Низ свет се пробиваат метро системи и тоа испод стари градови, каде нема ни сеизмички стандарди запазено, а не па под новоизградено Скопје. Апсолутно мислам дека е можно како град да влеземе во реализација на овој проект и тоа плус да добиеме уште еден плоштад во Скопје.

Па така, тунелот би требало да понира малку порано на Партизанска уште кај Соборна. Раскрсницата кај Соборна да биде денивелирана, а над нејзе да добиеме нов плоштад Свети Климент Охридски.

Западен влез/излез:

Источен влез/излез:

Дополнителна добивка од ваквиот план, е тоа што под плоштадот во иднина може да се оформи централна автобуска станица, и за сегашните градски автобуси и за идното БРТ без разлика дали тоа некогаш ќе се изведе. Најблиското нешто што Скопје може да го добие што е ќе изгледа приближно на метро, БРТ станица во долг тунел.